말레이코리아 닷컴! 1등 말레이시아 인터넷 뉴스

1. 개 관

국 명 : 말레이지아 (Malaysia)

국 체 : 입헌군주제 (9개주의 주왕이 교대로 수임)

정부형태 : 의원내각제

의 회 : 양원제

독 립 일 : 1957. 8. 31 (말레이지아 연방 독립)

국 경 일 : 8월 31일 (Malaysia Day)

수 도 : Kuala Lumpur (인구 약 170만, KL생활권역 인구 약 450만)

국토면적 : 329,733㎢ (한반도의 약 1.5배)

인 구 : 2,560만명 (2004년)

말레이사의 인구는 약2,270만 명이며 이들 중 약 58%가 말레이인으로 주로 농촌에 살며, 32%를 차지하는 중국계 주민은 대개 도시에 살고 있다. 그 밖에 인도계가 9%, 기타 소수인종이 1%정도를 차지하고 있다. 언어는 말레이어가 공영어이며 영어가 널리 통용된다. 말레이시아의 인종문제는 상당히 심각하다. 중국인이 인구의 32%이며 이들 중국인의 발언군은 대단히 크다. 이에 대해 정부는 정책적으로 중국인의 세력을 억제하고 있다.

중국인을 우대해 주면 말레이사아의 7 - 8백만, 싱가포르의 3백만, 중국 본토의 12억 때문에 말레이시아가 압도당할 것이라는 위기의식을 느끼고 있기 때문이다. 이러한 면에서 말레이시아가 중국과 거리를 두고 중국계를 견제하려 한다는 것은 이해가 가는 일이다. 말레이시아는 대략 중국계와 말레이계와 인도계가 3:6:1 정도로 구성되어 있는데, 이곳에서 농담 비슷한 말로 골프장에서 골프를 치는것은 중국인이요, 말레이인은 캐디를 하고 인도계는 경비를 선다고 한다.

말레이시아는 '부미푸트라' 라는 말레이계 우대정책을 쓰고 있는데, 1969년에 발생한 인종폭동에서 많은 중국계 시민이 학살당한 적도 있다. 안정적인 고도성장을 계속하고 있는데, 겉으로는 매우 안정적이지만 안으로는 인종적인 균형이 조심스럽게 유지되고 있어 잠재적인 불안요소로 남아있다. 회교국가로서 개방적이지만, 마하티르 수상이 독재를 하고 있고 또 부패했다는 비난을 받는 등 문제가 있다. 알 아캄 등 원리주의자들이 있으며 원리주의자들은 마하티르의 세속주의를 부패, 이단으로 간주하고 있다.

한편 사라와크의 분리 움직임도 중요한 변수이다. 사라와크는 원유, 자원이 풍부한 곳으로 상당히 문제가 되고 있다. 사라와크의 주민은 비말레이계이며 인종적 차이가 있다. 한편 타이나 인도네시아는 중국인 성(姓)을 인정하지 않아서 모두 바꾸어야 했다고 하는데 말레이시아는 그런 문제는 없다. 단, 외국인은 정치와 종교에 대해서 언급하면 안된다. 이것으로 문제가 발생하면 구제할 방법이 없다.

종교경찰이 있는 나라이며 어떤 면에서는 매우 자유주의적이면서도 어떤 면에서는 언론의 자유에 대한 제약도 심하고 또한 독재를 하고 있다고 할 수 있다. 위성방송의 수신조차 금지되어 있으며 GNN도 자유롭게 시청할 수 없는 실정으로 정부는 어떤 해에는 십여 개 언론사의 허가를 취소하기도 하는 등 엄하게 언론을 통제하고 있어 언론은 천편일률적으로 마하티르 수상에 대한 찬양보도뿐이다. 구속영장 없이 또한 재판도 없이 내무장관의 명령으로 보호감호등의 처분이 가능하다.
　

민 족 : 부미푸트라(58%), 중국인 (25%), 인도인 (7%), 기타 (3%) ,외국인체류자(7%)

종 교 : 말레이인의 회교가 국교이나 종교의 자유는 헌법으로 보장

언 어 : 말레이어가 공용어이나, 영어가 널리 통용

기 후 : 고온다습의 열대성기후, 연평균기온 27℃ 연평균 강우량 2,410㎜

말레이시아는 적도 위에 위치하고 있기 때문에 해양성의 열대기후와 몬순 기후를 나타내고 있고 계절과 기후의 변화가 거의 없다. 말레이 반도와 사바, 사라와크 주가 인도양, 남중국해에 접해 있어 아시아 계절풍의 영향을 받는데 지역에 따라 계절풍의 방향이 다르고 강우기도 다르다. 말레이시아는 국토의 약 70%가 열대림에 뒤덮여 있다 . 연중 몬순기가 달라 말레이 반도 쪽은 10월부터 다음해 3월까지가 북동 몬순기로 비가 많이 내려 연간 강우량이 2,500mm에 이르고 약 150~200일 동안 비가 내린다.

5월 부터 9월까지는 남서 몬순기로 이때는 북동 몬순기에 비해 강우량이 적고 몬순기에는 고온다습한 기후를 가지고 있다. 낮에는 매우 덥지만 새벽과 밤에는 서늘함을 느낄 수 있다. 겐딩하이랜드, 후레자스빌, 카메론하이랜드와 같은 고원지대는 일년 내내 서늘한 기후를 가지고 있어서 휴양지로 각광받고 있다.

말레이시아 내륙은 정글지대이고 해안지방은 충적평원으로 구성되어 있으며 건기에는 무역풍에 의한 스콜을 경험할 수 있는 곳이다. 스콜은 갑자기 하늘이 구름으로 덥히 고 짧은 기간에 많은 비를 뿌리는 것으로 천둥번개를 동반하는 경우가 많 다. 기온이 높지만 일교차가 심한 편이고 강수량이 많다. 말레이시아의 연평균기온은 21 ~ 33 ℃이며 밤에는 25 ~ 26 ℃로 낮에는 햇볕이 뜨겁고 밤에는 기온이 떨어져 시원하나 습도는 90%이상으로 높은 편이다.

동북계절풍이 부는 10월에 2월사이에 홍수가 자주 일어나 막대한 피해를 주는 경우가 있으나 지진이나 가뭄 같은 천재지변은 거의 없다. 열대우림기후를 보이기 때문에 풍토병인 열대성 말라리아가 심한 편이므로 주의를 할 필요가 있다.

콸라룸푸르의 연평균 최고기온은 33℃이고 최저기온은 22℃이지만 최고 36.8℃, 최저 18.1℃를 기록할 때도 있다. 평균 습도는 83.9%이고 연간 강 수량은 2천 3백 m이고 연간 강우일은 약 2백일 정도 된다.

경상GNP(국민총생산) (2004) : USD 1,178억

1인당 국민소득(2004) : USD 4,352

경제성장률(실질 GDP 성장률)(2004) : 7.1%

수 출(2004) : USD 1,265억 ; 대한국 수출(04) : USD 56.8억

수 입(2004) : USD 1,052억 ; 대한국 수입(04) : USD 44.8억

실 업 률(2004) : 3.5%

총대외부채(2004) : USD 519억

중앙은행 순외환보유고(2004) : USD 667억

연방정부 지출예산(99) : 682억링깃(180억 미불)

- 경상경비 : 467억링깃, 개발경비 : 215억링깃

- 세인 : 587억링깃, 예산적자 : 95억링깃

화폐단위 : Ringgit Malaysia (RM)
(2005.7월 관리변동 환율제 시행/07년10월 현재 IUSD=RM 3.4, 1RM=한화 약 270원)

교통

버스

도로정비가 잘 되어있는 편이면 연결노선도 좋다. 요금도 저렴하기 때문에 여러면에서 버스여행은 편리하다. 말레이시아 버스는 장거리 버스, 로컬 버스, 시내버스 등 세종류가 있다.
-장거리 버스
-싱가포르와 콸라룸푸르, 페낭 등지의 주요 도시간을 직행으로 연결 에어컨,화장실이 준비되어있으며 비디오나 tv시설이 되어있는 경우도 있다.버스 터미널에는 회사별로 승차권을 팔고 있으며 같은 지역이라고해도 회사에 따라 약간의 차이가 있다.
-로컬(시외) 버스
-대도시와 지방을 연결하기때문에 노선수가 많고 버스가 좀 낡은편이다. 요금은 승차 후에 차장에게 행선지를 밝히고 지불한다.
- 시내 버스
- 주요 대도시 안에서 시내순환코스로 운행한다.

택 시

택시는 흑색과 황색 두가지 색이 있으며 Teksi라고 씌여있다. 콸라룸푸르는 미터제이지만 그외의 도시는 흥정을 통해 결정해야 한다.
미터제 : 기본 1.6KM에 1.5$, 이후 200M마다 10￠
그외 : 사전 교섭

트리이쇼

차양이 붙어 있는 2인용 차체를 자전거로 밀거나 당기는 교통수단으로, 전체적으로 3륜차 모양을 하고 있는 인력거이다. 교외 풍경을 감상하면서 이동할 수 있는 낭만적인 교통수단이나 차츰 보기 힘들어지고 있다. (요금 : 사전 교섭제)

렌터카

지역별로 자격요건이 차이나지만, 기본적으로 국제면허증과 21세~60이하이여야 한다. 렌트할 수 있는 차종과 가격은 다양하다. 하루평균 말레이시아 달러로 M$30~50 이다.

도 로

말레이시아의 도로는 아시아권내에서 최고로 손꼽힌다. 운전을 하며 국내를 관광하는 것도 흥미로운 여행의 한 방법이다. 태국과 싱가포르에서 말레이시아로의 육로를 이용하는 여행은 서해안에 있는 남북고속도로나 동해안에 따라 있는 동서 고속도로를 따라 쉽게 운전으로 할 수 있다. 차 대여 서비스는 쉽게 받을 수 있다. 버스, 택시, 장거리 버스는 각 지방과 지방내의 여러 목적지를 정기 운행한다.

항 공

- 쿠알라룸푸르 국제공항(KUALA LUMPUR SUBANG INT'L AIRPORT)
- 공항세
- 국제선 : MYR 20.00
- 국내선 : MYR 5.00 (2세이하와 8시간 이내 통과시는 면제 )
- 비행기 국제선은 말레이시아 항공(MAS)가 연결하고 있으며, 주요 도시로의 여행은 펠랑기 에어(Pelangi Air)가 연결하고 있다. 펠랑기 에어의 예약은 말레이시아 항공 사무실에서도 할 수 있다. 말레이반도에서 보르네 오 섬으로 가서나, 랑카위섬으로 이동할때 주로 항공편을 이용한다.

기차편

관광객들은 철도를 이용해 말레이시아 국내뿐만 아니라 태국과 싱가포르까지도 여행할 수가 있다. 말라야 철도 혹은 국철(KTM)로 불리우는 철도는 국내의 모든 주요 도시들을 연결한다. KTM 커뮤터 서비스는 쿠알라룸푸르와 라와, 스렘반, 포트 클랑과 같은 주변 도시들을 정기 운행하는 고속전철 서비스를 제공하고 있다.

호화열차인 이스턴/오리엔탈 특급 열차는 싱가포르로 부터 쿠알라룸푸르를 경유 방콕까지 왕복운행을 한다. 서말레이시아의 철도는 태국의 국경근처 하트야이 Hat Yai에서 동쪽노선과 서쪽노선으로 나뉘어서 말레 이시아로 들어간다. 서쪽노선은 말레이시아의 큰 도시와 태국,싱가포르를 연결하는 국제특급 운행노선이며, 동쪽노선은 말레이시아內 운행노선을 가지고 있다.

- 종 류 : 국제급행(ISE), 급행(XSP, ER 등), 보통열차(B), 야간열차(SM 등)
- 좌석종류 : 1, 2등급(에어컨이 있고 좌석제), 3등급. 동쪽노선에는 대부분 2,3등급 좌석밖에 없다.

한국과 말레이시아간 경제교류

말레이시아는 경제구조가 우리나라와 상호보완관계에 있는 주요 경제협력 대상국으로서 반도체, 자동차,선박, 철강, 컴퓨터 등 우리 주력 수출상품의 주요시장이다.
말레이시아는 우리의 주요자원 공급국으로 2004년 대말련 수입액 56.7억불중 원자재 수입액이 약 40%를 차지하고 있으며 95년부터 20년간 매년 200만톤의 LNG 장기도입, 2003년부터 7년간 매년 150만톤(의무사항) + 50만톤(재량사항) LNG 추가도입, 2008년부터 20년간 연간 200만톤(6억불) 규모 LNG 장기도입 계약체결을한 원자재 공급국가이다.

양국간 교역현황 (통관기준, 단위 백만불)

구분	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년
수출	3,515	2,628	3,218	3,852	4,480
수입	4,876	4,125	4,041	4,249	5,678
무역수지	-1,363	-1,498	-823	-397	-1,198

양국교역의 특징

양국간 교역은 과거 우리의 공산품과 말레이시아의 원자재가 주를 이루는 남북무역의 형태에서 말레이시아의 외국인투자유치 확대와 공업화의 진전으로 현재는 공산품교역이 주를 이루는 산업간무역구조로 전환되고 있으며 특히 IT제품의 교역이 확대되고 있는 추세임.
2004년 양국간 교역액은 101.6억불로써 말레이시아는 ASEAN 국가중 제1위의 교역대상국이다.
- 수출 : 44.8억불(컴퓨터,반도체, 무선통신기기,자동차)
- 수입 : 56.8억불(LNG,반도체,원유,목재류,컴퓨터)
　

양국간 주요수출입 품목

수출			수입
품목	금액	비중(%)	품목	금액	비중(%)
컴퓨터	935.4	20.9	천연가스	1,230.8	21.7
반도체	662.8	14.8	반도체	1,183.8	20.8
자동차	490.6	11.0	원유	576.2	10.1
무선통신기기	282.4	6.3	컴퓨터	362.4	6.4
철강판	241.5	5.4	목재류	248.7	4.4
전자관	199.3	4.4	전자응용기기	220.8	3.9
선박해양 구조물 및 부품	145.5	3.2	석유제품	197.7	3.5
합성 수지	123.6	2.8	식물성 물질	140.9	2.5
가구 부품	121.0	2.7	무선통신기기	134.2	2.4
자동차 부품	65.2	1.5	선철/고철	115.5	2.1
상위 10대 품목 비중		72.9	상위 10대 품목 비중		77.7

양국간 무역수지 동향

한국의 대말레이지아 무역수지는 95년부터 흑자를 기록하기 시작하여 98년에는 14억불 흑자를 기록하였으나, 2000년 이후 적자로 반전하였다.
이는 세계 유명 반도체 회사들이 말레이지아를 반도체 조립 및 검사공정기지로서 활용하고 있어 비메모리 반도체가 우리나라의 최대 수입품목으로 부상하며 적자로 전환된 것으로 보인다.

<년도별 한국의 대 말레이시아 무역수지 단위:백만불>

구분	95년	96년	97년	98년	99년	00년	01년	02년	03년
수출	2,951	4,333	4,356	3,602	3,647	3,515	2,628	3,218	3,861
수입	2,515	3,007	3,283	2,211	3,155	4,878	4,126	4,041	4,249
무역수지	+436	+1,316	+1,073	+1,392	+492	-1,363	-1,493	-823	-397

한국과 말레이시아간 투자현황

한국의 대말련 투자는 전기·전자 및 철강등 분야에 2004년까지 370건 총 31.6억불을 투자하였으며 1988년 이후 '97년 경제위기때까지 말련은 외국인투자 유치확대와 더불어 연평균 8% 이상의 고도경제 성장을 이룩하였다.
반면 말레이시아는 2004년 누계 우리나라에 609건에 66.6억불 투자을 투자하였으나 그 대부분이 우리나라 기업의 Labuan역 외금융센타를 통한 우회투자로 말레이시아의 순수한 대한국 투자는 거의 전무한 형편이다.

년도별 한국기업의 투자현황 (승인기준)

년도	건수	투자액(백만불)	고용창출
81-87년	36	28	4,402
1988	11	16	3,664
1989	29	70	3,997
1990	25	241	6,590
1991	43	661	7,286
1992	22	39	2,576
1993	13	43	1,021
1994	18	156	4,431
1995	20	239	4,332
1996	18	256	1,435
1997	18	242	2,687
1998	15	19.4	1,873
1999	6	9.3	326
2000	14	190.2	5,871
2001	21	446.4	2,475
2002	25	96.9	1,013
2003	17	117.6	881
2004	25	291.6	1,235
총 계	370	3,162.4	약 58,2000

2004년 말레이시아 외국인 투자유치 실적(승인기준)

- 외국인 투자유치 총액 : RM 131억(전체투자의 45.6%, 34.5억불), 16.0% 감소
- 주요 외국인 투자국
독일 14건 RM47억(인피니언사 웨이퍼제조 RM 43억) / 싱가포르 162건 RM 15억 / 미국 27건 RM 11억(Arrow사 전자부품 RM 2.3억) / 일본 85건 RM 10억 / 대만 79건 RM 4.5억 / 한국 25건 RM 2.9억 / 중국 28건 RM 2.4억 / 카나다 7건 RM 2.2억 / 필리핀 1건 RM 1.8억 / 덴마크 10건 RM 1.4억 / 프랑스 10건 RM 1.3억 / 영국 3건 RM 1.2억등

동방정책과 한국과의 관계

동방정책(Look East Policy)은 22년간 말레이시아의 총리로써 말레이시아의 산업화와 경제발전을 이끈 '마하티르' 총리가 서구일변도의 시각에서 벗어나 '한국'과 '일본'을 모델로 삼자는 취지에서 시행된 정책으로 그 성과는 다음과 같다.
ㅇ 한국 및 일본과의 협력강화(주로 인적자원개발 분야)를 통한 국가발전을 추진한다는 목표하에 83년부터 기술연수생, 유학생, 중견공무원들을 한국에 파견, 일정과정을 이수토록 추진
ㅇ 동방정책 지원실적 (91-2004년간)
   - 산업기술훈련 및 중견관리자 초청사업 , 중앙공무원 교육원 연수 등 : 2,362명
ㅇ 마라공대(UiTM) 한국센타 건립 지원 - 1990.9. 서울 한.말 정상회담시 말레이지아측 요청에 따라 노태우 대통령이 마하티르 총리에게 한국센타 건립지원 약속
   - 1991.4. 한국정부, 말레이지아 외무부를 통해 100만 미불의 건립기금 전달
   - 1994.1. 한국센타 공사 시작, 96년 하반기 건물 완공, 98.8 개관식 개최.